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May 01, 2023

Cinq grandes entreprises de location de scooters et de vélos électriques ont élaboré une liste de dix recommandations sur la manière dont les villes peuvent mieux intégrer les véhicules de micromobilité partagée dans leurs rues à l'avenir.

Dott, Lime, Superpedestrian, Tier et Voi - qui organisent tous des essais de location de scooters électriques soutenus par le gouvernement au Royaume-Uni - ont des problèmes avec les directives suggérant comment les scooters et vélos électriques partagés peuvent aider à réduire la pollution dans les villes en servant de une alternative à la voiture et un complément aux transports en commun.

Les 10 recommandations couvrent deux domaines principaux : comment le service doit fonctionner et comment il doit être réglementé. Les directives vont de la manière dont les villes doivent sélectionner les opérateurs, de la taille des flottes de véhicules et de la durée du contrat, aux limites de vitesse, aux contrôles de stationnement et au port du casque.

Dans les recommandations, les cinq entreprises demandent aux villes d'autoriser les machines dans des zones d'exploitation contiguës qui couvrent des zones clés et les environnements dans lesquels le stationnement sans quai ou les places de stationnement fixes doivent être utilisés.

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Les opérateurs demandent également que les limites de vitesse pour les scooters électriques soient fixées entre 12,5 et 15,5 mph, selon la route. Ils souhaitent également que le port du casque soit encouragé mais pas rendu obligatoire, estimant que ce dernier pourrait entraver l'adoption du service.

Les cinq entreprises souhaitent également que les contrats soient fixés à une durée permettant aux services d'être viables et permettant aux usagers de se familiariser avec le fonctionnement d'un opérateur dans une zone.

Dans une déclaration commune, le patron de Dott Henri Moissinac, le patron de Lime Wayne Ting, le patron de Superpededtrian Assaf Biderman, le patron de Tier Lawrence Leuschner et le patron de Voi Fredrik Hjelm ont déclaré : l'utilisation de la voiture personnelle dans les villes.

"Pour assurer la durabilité continue et la cohérence mondiale, nous avons combiné notre expertise pour développer des recommandations aux villes qui, selon nous, sont les meilleures pratiques pour réglementer les programmes de micromobilité. Nous avons créé un cadre solide qui a le potentiel d'améliorer considérablement l'expérience de micromobilité pour les cyclistes et non. -les motards, permettant aux villes de découvrir le meilleur de ce que nos services offrent."

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